1.滑环振摆问题

　　由于存在振摆，且振摆随转速的增加而加大，影响碳刷与滑环的良好接触。在大振摆的前提下，对碳刷提出一个严峻的考验，为此，在振摆大的场合下，适当增加弹簧压力，或在碳刷压板之间选择良好的减震衬垫，对于改善换向有一定效果。

　　2.机械上的原因

　　由于滑环偏心，转轴轴向串动，刷盒不正或碳刷与刷盒配合间隙不当，造成碳刷在刷盒内浮动受阻或卡住，弹簧压力不均，造成碳刷与滑环接触不稳定等。

　　3.电气上的原因

　　由于滑动接触面间的导电微粒分布不均匀，氧化膜厚度不均匀等造成接触电阻大小不同。有研究发现，外加电压小时，氧化膜绝缘，当电压升高到一定值时，氧化膜被击穿。当击穿后，不管电流如何增加，由于导电点的增加、导电面积的扩大，则接触电压保持恒定。

　　4.滑动接触面间气体压力的影响

　　碳刷滑动接触面与滑环表面作高速相对滑动时，由于碳刷在刷盒内晃动，造成碳刷弧面大于滑环弧面，形成了楔形空间。在滑入边，当电机在高速运转时，粘附于滑环或滑环表面上且随之旋转的空气层进入楔形空间，对碳刷产生一个向上的作用力;而在碳刷滑出边同样也存在一个楔形空间，在电机高速旋转时，楔形空间里的空气同样会粘附于滑环表面被带走，对碳刷的弧面造成气吸现象，使碳刷受到一个向下的吸力。

　　当产生的向上的浮力足以克服滑出边所受到的吸力、弹簧压力和碳刷的重量以及碳刷与刷盒壁之间的摩擦力的总和时，碳刷被滑环带入的空气托起，造成碳刷与滑动接触面分离而不导电。当产生的吸力大于产生的浮力，碳刷被紧紧的吸附在滑环上，当然电流就从这些碳刷经过，造成电流分配不均匀，这就是所谓的“气垫”现象;为了消除“气垫”现象，2299威尼斯看见：滑环上车削螺旋槽，碳刷弹簧压力加大，碳刷比重小而多孔。这些措施，都有利于空气的排泄(在滑入边)或吸入(在滑出边)，以减少气垫的作用力。

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